![\"Exclusif](\"\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/484_marc_hayek_swatch_group_blancpain.jpg\")
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Pilote passionn\u00e9 de vitesse, de sensations fortes…et de fonds marins. Sto\u00efque en toutes circonstances. Chaleureux, avenant et accessible, mais l\u2019un des patrons les plus puissants de la plan\u00e8te horlog\u00e8re.<\/p>\n
Marc Hayek<\/strong> est un paradoxe. Poisson dans l\u2019\u00e2me, mais pilote de course comme de la direction du Swatch Group<\/strong>, dont il est membre. Il pr\u00e9side directement au destin de ses trois marques premium : Breguet<\/strong>, Blancpain<\/strong> et Jaquet Droz<\/strong>.<\/p>\n Le Guide des Montres l\u2019a rencontr\u00e9 \u00e0 Baselworld<\/strong>, o\u00f9 l\u2019homme a pris 30 minutes de son emploi du temps surcharg\u00e9 pour un jeu de questions-r\u00e9ponses d\u2019une rare transparence.<\/p>\n Blancpain est tr\u00e8s investie dans la pr\u00e9servation des oc\u00e9ans. Mais \u00e0 titre personnel, vous \u00eates pilote de sports m\u00e9caniques, dans lesquels vous avez engag\u00e9 la m\u00eame Blancpain. N\u2019y a-t-il pas contradiction entre l\u2019\u00e9cologie et la seconde, aux antipodes d\u2019une \u00e9conomie durable ?<\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n Je ne crois pas. La course automobile dans laquelle l\u2019\u00e9curie Blancpain<\/strong> est engag\u00e9e apporte un progr\u00e8s technologique que l\u2019on ne peut pas stopper. Ce n\u2019est pas la technologie en elle-m\u00eame qui est mauvaise, c\u2019est ce que l\u2019on en fait. Si la technologie n\u2019avait pas \u00e9volu\u00e9, nous qui d\u00e9fendons les oc\u00e9ans verrions toujours naviguer d\u2019immenses bateaux \u00e0 charbon !<\/p>\n<\/p>\n Le gros probl\u00e8me des sports m\u00e9caniques reste de la consommation, mais les progr\u00e8s sont ph\u00e9nom\u00e9naux. Certaines Lamborghini<\/strong> consomment moins qu\u2019une voiture de route. Une large partie de l\u2019industrie automobile innove en mati\u00e8re de r\u00e9duction de la consommation, alors que peu de r\u00e8glements, en comp\u00e9tition notamment, ne les y contraignent.<\/p>\n<\/p>\n Vous auriez pu vous engager en course d\u2019automobiles \u00e9lectriques, c\u2019est moins polluant…<\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n La technologie n\u2019est pas pr\u00eate. Le gros probl\u00e8me reste encore les batteries et leur dur\u00e9e de vie. <\/p>\n<\/p>\n Marc Hayek<\/strong> lors d’une course Lamborghini Blancpain Super Trofeo<\/strong><\/p>\n Quelle est la finalit\u00e9 du Blancpain Ocean Commitment ?<\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n Montrer qu\u2019il n\u2019est pas trop tard. Il n\u2019y a pas de fatalit\u00e9. Il faut bien int\u00e9grer que l\u2019on ne peut pas freiner les envies ni les besoins humains. La question n\u2019est pas d\u2019arr\u00eater l\u2019\u00e9volution de la m\u00e9decine ou de se passer d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. La plupart des id\u00e9es humaines sont bonnes mais vont trop loin. Malgr\u00e9 cela, il n\u2019est pas trop tard pour agir. C\u2019est tout le sens de notre action.<\/p>\n<\/p>\n Le Groupe, par l\u2019entremise d\u2019Omega, vient de pr\u00e9senter l\u2019initiative METAS, qui conduit \u00e0 l\u2019obtention de calibres insensibles aux champs magn\u00e9tiques. S\u2019agit-il de d\u00e9veloppements applicables aux trois marques dont vous avez la responsabilit\u00e9 ?<\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n Dans l\u2019imm\u00e9diat, non, mais cela commence \u00e0 m\u2019int\u00e9resser. Pour Omega, c\u2019est fantastique, et m\u00eame vital. A l\u2019\u00e9poque du seul COSC, la question du magn\u00e9tisme ne se posait m\u00eame pas. Avec Omega, nous avons formalis\u00e9 et officialis\u00e9 un contr\u00f4le de r\u00e9sistance magn\u00e9tique. C\u2019est une tr\u00e8s bonne chose. Mais cela reste pour le moment beaucoup plus pertinent pour des marques de volume comme Omega<\/strong> ou Rolex<\/a><\/strong> que pour des marques de valeur.<\/p>\n<\/p>\n Le silicium devient incontournable dans vos collections futures. Malgr\u00e9 tout, lorsque l\u2019on voit le temps que le grand public a mis \u00e0 comprendre une technologie comme l\u2019\u00e9chappement Co-Axial d\u2019Omega, ne craignez-vous pas qu\u2019il faille encore de tr\u00e8s longues ann\u00e9es pour qu\u2019il saisisse les b\u00e9n\u00e9fices du silicium ?<\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n En r\u00e9alit\u00e9, la question est la suivante : est-il n\u00e9cessaire que le grand public comprenne les avantages du silicium ? S\u2019il y parvenait, ce serait formidable. A l\u2019heure actuelle, ce n\u2019est pas encore le cas, mais ne doit pas nous emp\u00eacher d\u2019avancer dans cette direction. Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 cette technologie pour rester ind\u00e9pendants mais aussi parce qu\u2019elle a une v\u00e9ritable utilit\u00e9, une fonction. C\u2019est la raison premi\u00e8re de nos d\u00e9veloppements. Il faut toujours avoir une id\u00e9e d\u2019utilit\u00e9. Ce n\u2019est que gr\u00e2ce \u00e0 cela que l\u2019on peut expliquer et d\u00e9montrer le b\u00e9n\u00e9fice final aux clients.<\/p>\n<\/p>\n Laurent Ballesta<\/strong> et Marc Hayek<\/strong><\/p>\n Suite \u00e0 la hausse du franc, la plupart des marques ajuste ses prix. Est-ce plus facile dans le haut de gamme, plut\u00f4t que dans l\u2019entr\u00e9e de gamme o\u00f9 les prix sont d\u00e9j\u00e0 particuli\u00e8rement tir\u00e9s ?<\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n Je ne le crois pas. Le prix est important partout. Certes, c\u2019est un sujet effectivement plus sensible sur l\u2019entr\u00e9e de gamme. Mais nous restons prudents \u00e0 tous les niveaux. La consommation est tr\u00e8s influenc\u00e9e par le tourisme chinois ou russe, lesquels sont en baisse. Je reste n\u00e9anmoins confiant. Ce sont des cycles. <\/p>\n<\/p>\n Qu\u2019en est-il des prochains relais de croissance ? On parle depuis des ann\u00e9es du Br\u00e9sil, du Mexique au de l\u2019inde, mais ces march\u00e9s ne d\u00e9collent toujours pas v\u00e9ritablement…<\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n Je ne crois pas \u00e0 l\u2019id\u00e9e de bloc homog\u00e8ne de pays \u00e0 la croissance prochaine, comme les BRIC. Chaque pays est particulier. Il y a chez les uns des probl\u00e8mes de syst\u00e8me politique, chez d\u2019autres de corruption, de criminalit\u00e9, ou encore de taxes. <\/p>\n<\/p>\n A tout cela s\u2019ajoute le fait que la client\u00e8le domestique se comporte tr\u00e8s diff\u00e9remment de celle, fortun\u00e9e, qui voyage \u00e0 longueur d\u2019ann\u00e9e et ach\u00e8te durant ses d\u00e9placements. Enfin, chaque march\u00e9 \u00e0 ses particularit\u00e9s. Par exemple en Inde, o\u00f9 80 % du chiffre de Breguet<\/strong> est r\u00e9alis\u00e9 par la seule Reine de Naples<\/a><\/strong>. Ce n\u2019est le cas nulle part ailleurs. <\/p>\n<\/p>\n Chopard, \u00e0 quelques m\u00e8tres de votre stand, ouvre une voie int\u00e9ressante sur l\u2019utilisation d\u2019or \u00e9quitable, dit \u00ab Fairmined<\/a> \u00bb. Dans votre groupe, vous \u00eates d\u00e9j\u00e0 certifi\u00e9 pour l\u2019usage de diamants \u00e9quitables. Pourriez-vous aller dans le m\u00eame sens avec de l\u2019or \u00e9quitable ? <\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n Nous travaillons effectivement sur le sujet. Nous regardons cela de pr\u00e8s. Mais il faut qu\u2019au final cela se vende. Dans l\u2019imm\u00e9diat, je ne suis pas certain que les trois marques dont je m\u2019occupe soient les plus concern\u00e9es. Une marque comme Harry Winston<\/strong> pourrait davantage prendre le lead. <\/p>\n<\/p>\n Comment g\u00e9rez-vous ces trois marques, et notamment le fait que leurs clients sont parfois les m\u00eames ? N\u2019y a-t-il pas un risque de recouvrement ?<\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n <\/i><\/b><\/p>\n Pas vraiment. Breguet<\/a><\/strong>, Blancpain<\/a><\/strong> et Jaquet Droz<\/strong> ont trois identit\u00e9s tr\u00e8s fortes. Il n\u2019y a pas de risque r\u00e9el de recouvrement. Les clients sont effectivement parfois les m\u00eames, mais les marques sont tr\u00e8s diff\u00e9rentes. <\/p>\n<\/p>\n Il y a comme une sorte de comp\u00e9tition entre elles, et c\u2019est cela qui est beau. On le voit par exemple avec la force de Breguet sur le tourbillon et celle de Blancpain sur le carrousel. Ces deux exemples n\u2019existent pas dans le seul but de se diff\u00e9rencier l\u2019une de l\u2019autre. D\u2019ailleurs, le carrousel existait d\u00e9j\u00e0 chez Blancpain avant mon arriv\u00e9e. Je n\u2019interviens pas en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale pour faire la part des choses entre les marques, les \u00e9quipes la font tr\u00e8s bien elles-m\u00eames. <\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n Olivier M\u00fcller<\/b><\/p>\n <\/b><\/p>\n <\/b><\/p>\n <\/b><\/p>\n Visuels \u00a9 Blancpain, DR, Pritchard Media<\/span><\/i><\/p>\n <\/span><\/i><\/p>\n <\/i><\/p>\n <\/i><\/p>\n Marc Hayek<\/strong> lors d’une plong\u00e9e<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pilote passionn\u00e9 de vitesse, de sensations fortes…et de fonds marins. Sto\u00efque en toutes circonstances. 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