{"id":8820,"date":"2014-09-09T12:29:36","date_gmt":"2014-09-09T10:29:36","guid":{"rendered":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/actualites\/chantilly-arts-elegance-richard-mille-une-reussite\/"},"modified":"2014-09-09T12:29:36","modified_gmt":"2014-09-09T10:29:36","slug":"chantilly-arts-elegance-richard-mille-une-reussite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/actualites\/chantilly-arts-elegance-richard-mille-une-reussite\/","title":{"rendered":"Chantilly Arts & El\u00e9gance Richard Mille : Une r\u00e9ussite !"},"content":{"rendered":"

\"Chantilly<\/p>\n

Plus de 500 v\u00e9hicules de collection<\/strong>, 10 concepts cars<\/strong>, 300 journalistes<\/strong>, 30 hectares<\/strong> \u00e0 disposition : le 1er Concours d\u2019El\u00e9gance automobile sign\u00e9 Richard Mille<\/strong> n\u2019avait pas fait les choses \u00e0 moiti\u00e9. Le week-end dernier, au Ch\u00e2teau de Chantilly<\/strong>, l\u2019horloger tenait sa premi\u00e8re grand-messe auto-r\u00e9tro. Une premi\u00e8re \u00e9dition baign\u00e9e de soleil qui devrait, en th\u00e9orie, en appeler de nouvelles.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

Charmes vintages et chromes rutilants<\/b><\/p>\n

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L\u2019automobile de collection<\/strong> n\u2019est pas le terrain de jeu favori de Richard Mille. L\u2019homme est plut\u00f4t reconnu comme amateur de sensations fortes<\/strong>, d\u2019extravagances techno-horlog\u00e8res<\/strong>. Pourtant, c\u2019est bien de belles autos des ann\u00e9es 30 \u00e0 70 qu\u2019il s\u2019agissait ce week-end, dans le cadre d\u2019une garden party<\/strong> o\u00f9 seule comptait l\u2019\u00e9l\u00e9gance.<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

Pour une fois, Rolls-Royce<\/strong>, Delahaye<\/strong>, Maserati<\/strong> et bien d’autres ont donc pris le pas sur les pistardes body build\u00e9es dont \u00ab RM<\/strong> \u00bb est coutumier. Malgr\u00e9 cela, quelques bolides sont parvenus \u00e0 se frayer un chemin sur les parterres dessin\u00e9s par Le N\u00f4tre<\/strong>, comme pour mieux rappeler leur all\u00e9geance au seigneur Mille<\/strong>. <\/p>\n<\/p>\n

Hormis ces exceptions, la r\u00e8gle allait aux g\u00e9n\u00e9reuses courbes des ann\u00e9es folles et de coup\u00e9s italiens de la belle \u00e9poque. Toutes furent expos\u00e9s dans l\u2019immense cadre du ch\u00e2teau de Chantilly, dont le grand public fut l\u2019h\u00f4te principal le temps d\u2019un dimanche. Avec, \u00e0 l\u2019issue de cette journ\u00e9e, le traditionnel Concours d\u2019\u00e9l\u00e9gance<\/strong> \u00e0 proprement parler : sous l\u2019\u0153il expert de 40 jur\u00e9s<\/strong>, berlinettes et coup\u00e9s sport ont parad\u00e9, offrant aux VIP<\/strong> et spectateurs un d\u00e9fil\u00e9 peu commun dans l\u2019illustre ch\u00e2teau Renaissance. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

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R\u00e9tro-virage ? <\/b><\/p>\n

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Doit-on voir en cette manifestation un virage r\u00e9tro chez Richard Mille<\/strong> ? L\u2019id\u00e9e, quoique s\u00e9duisante, reste peu probable. La marque a forg\u00e9 son identit\u00e9 sur ses mod\u00e8les racing, squelett\u00e9s<\/strong> \u00e0 outrance, porteurs d\u2019innovations horlog\u00e8res<\/strong> telles le capteur de G<\/strong> ou les tourbillons suspendus<\/strong>. La collection actuelle reste sportive, technique, et les nombreux clients venus assister \u00e0 l\u2019\u00e9v\u00e9nement confirment leur attachement \u00e0 cette ligne directrice.<\/p>\n<\/p>\n

En revanche, la large adh\u00e9sion du monde automobile \u00e0 ce Concours d\u2019El\u00e9gance change la donne. Habitu\u00e9 des paddocks, Richard Mille s\u2019est offert une seconde vie dans le c\u0153ur des clubs d\u2019amateurs, et pas des moindres : Maserati<\/strong>, Ferrari<\/strong>, Jaguar<\/strong>, Mustang<\/strong>, Aston Martin<\/strong>, Rolls Royce<\/strong> et autres Bugatti<\/strong>. Maserati avait d\u2019ailleurs choisi l\u2019occasion pour f\u00eater ses 100 ans<\/strong>. Et Bugatti pour sortir la Royale, ou Type 41<\/strong>, qui symbolise toute la d\u00e9mesure dont le constructeur est alors capable dans les ann\u00e9es 20. Avec son monumental 8 cylindres<\/strong> de pr\u00e8s de 13 litres de cylindr\u00e9e<\/strong>, cette v\u00e9ritable sculpture roulante de 2,5 tonnes peut d\u00e9passer, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, les 232 km\/h<\/strong> ! Un objet unique au monde<\/strong>, \u00e9videmment pr\u00e9sent\u00e9 Hors Concours<\/strong>. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

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Le rendez-vous n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 pris pour 2015. On attend toutefois l\u2019annonce, tant le succ\u00e8s fut au rendez-vous<\/strong>. Les 27\u00b0C au soleil ont largement contribu\u00e9 \u00e0 la r\u00e9ussite de cette premi\u00e8re \u00e9dition. Un tel show en plein air reste toutefois un pari m\u00e9t\u00e9orologique risqu\u00e9, une simple pluie pouvant ruiner des mois de travail concentr\u00e9s en seulement quelques heures. Une affaire \u00e0 suivre de pr\u00e8s, alors que les fans de l\u2019automobile commencent leur migration automnale vers la Porte de Versailles, th\u00e9\u00e2tre autrement moins gracieux du prochain Mondial de l\u2019Auto<\/strong>…<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

Olivier M\u00fcller<\/p>\n<\/p>\n

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Visuels \u00a9 David Carteron, Le Guide des Montres<\/i><\/p>\n<\/p>\n

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