{"id":8918,"date":"2014-04-23T17:43:11","date_gmt":"2014-04-23T15:43:11","guid":{"rendered":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/actualites\/tag-heuer-entre-amenagements-et-nouvelles-gammes\/"},"modified":"2014-04-23T17:43:11","modified_gmt":"2014-04-23T15:43:11","slug":"tag-heuer-entre-amenagements-et-nouvelles-gammes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/actualites\/tag-heuer-entre-amenagements-et-nouvelles-gammes\/","title":{"rendered":"TAG Heuer : entre am\u00e9nagements et nouvelles gammes"},"content":{"rendered":"

\"TAG<\/p>\n

TAG Heuer<\/span><\/strong> a op\u00e9r\u00e9 de simples \u2018facelift\u2019 sur nombre de ses gammes, mais sans oublier deux entr\u00e9es remarqu\u00e9es : la premi\u00e8re pi\u00e8ce \u00e9quip\u00e9e du tout nouveau calibre maison<\/strong>, et une exceptionnelle Monaco V4 10\u00e8me<\/sup> anniversaire<\/strong>. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Carrera, modifications pour amateurs avertis<\/span><\/b><\/p>\n

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Cette ann\u00e9e \u00e0 Baselworld<\/strong>, TAG Heuer<\/strong> n\u2019a pas op\u00e9r\u00e9 de changement majeur de sa gamme phare, la Carrera<\/strong>, mais <\/span>de subtiles retouches qui viendront (seulement) combler les aficionados de la marque. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

On parle ici d\u2019index<\/strong> et logos<\/strong> \u00e0 pr\u00e9sent appliqu\u00e9s, d\u2019un guichet de date retravaill\u00e9, d\u2019un nouveau mod\u00e8le Day Date de 41 mm<\/strong>. On note l\u2019arriv\u00e9e de la Twin Time Calibre 7<\/strong>, qui passe de 39 \u00e0 41 mm<\/strong>, \u00e0 un peu plus de 3000 euros<\/strong>. De nombreuses <\/span>variations sont \u00e9galement propos\u00e9es en bi-tons or \/ acier, une tendance que l\u2019on a vu chez plusieurs marques et qui trahit une affection prononc\u00e9e de cette combinaison de la part de clients asiatiques. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 entr\u00e9e de gamme, la Formula 1<\/strong>, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent 100% quartz<\/strong>, se d\u00e9cline aujourd\u2019hui en automatique aux environs de 1500 euros<\/strong> (1600 CHF). TAG Heuer<\/strong> positionne ainsi cette pi\u00e8ce en entr\u00e9e de gamme sur les deux segments (m\u00e9canique et quartz), un mouvement int\u00e9ressant qui place la marque sur un cr\u00e9neau frontal des Tissot<\/strong> et autres Oris<\/strong>. La base du calibre sera un ETA 2895<\/strong>. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

L\u2019entr\u00e9e de gamme se trouve \u00e9galement confort\u00e9 par l\u2019Aquaracer<\/strong>, en 27 mm<\/strong>, qui b\u00e9n\u00e9ficie aujourd\u2019hui d\u2019un nouveau bracelet que l\u2019on trouve aujourd\u2019hui sur de nombreux mod\u00e8les de la marque, avec maillon en H. Il ne s\u2019agit que d\u2019une simple retouche esth\u00e9tique mais la collection n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 rafraichie depuis 2004 !<\/span><\/p>\n<\/p>\n

Plus haut dans la gamme, la Carrera 1887 Dashboard<\/strong> vient, comme son nom l\u2019indique, en r\u00e9f\u00e9rence aux tableaux de bord des v\u00e9hicules de course<\/strong> des ann\u00e9es 60 et 70. Deux particularit\u00e9s : une petite seconde sans cadran, ainsi que les poussoirs<\/strong> \u00e0 midi, qui ne sont pas sans rappeler le format bullhead. Une belle r\u00e9ussite esth\u00e9tique, coh\u00e9rente, un look vintage<\/strong> \u00e0 souhait pour une pi\u00e8ce qui devrait se positioner autour des 7000 euros<\/strong>. <\/span><\/p>\n

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Quand 1969 devient CH80<\/span><\/b><\/p>\n

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Enfin \u2013 et surtout \u2013 on applaudir l\u2019arriv\u00e9e de la premi\u00e8re pi\u00e8ce dot\u00e9e du tout nouveau calibre maison<\/strong>, le 1969<\/strong> d\u00e9finitivement rebaptis\u00e9 CH80<\/strong> \u00e0 Bale. Dommage, soit dit en passant, mais la po\u00e9sie de cette d\u00e9nomination d\u2019une ann\u00e9e mythique pour l\u2019horlogerie a ainsi laiss\u00e9 place \u00e0 un nom qui accole \u00ab CH<\/strong> \u00bb pour \u00ab Chevenez<\/strong> \u00bb, lieu de conception du calibre, \u00e0 \u00ab 80<\/strong> \u00bb, pour 80 heures de r\u00e9serve de marche<\/strong>. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Deux premiers mod\u00e8les tr\u00e8s sobres sont propos\u00e9s, en variation noir ou blanc, rappelant les fameux mod\u00e8les Panda<\/strong> de la marque. Rien de r\u00e9volutionnaire sur le plan esth\u00e9tique, mais la pi\u00e8ce sera collector pour tout amateur d\u2019horlogerie<\/strong>, \u00e9tant la premi\u00e8re de l\u2019histoire \u00e0 renfermer ce tout nouveau calibre. Le prix final est attendu autour de 5000 euros<\/strong>. <\/span><\/p>\n

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10 ans de Monaco V4, un mod\u00e8le anniversaire<\/span><\/b><\/p>\n

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C\u00f4t\u00e9 Avant-Garde<\/strong> (les \u00ab A<\/strong> \u00bb et \u00ab G<\/strong> \u00bb de TAG<\/strong>), la marque d\u00e9voilait une impressionnante Monaco V4 Tourbillon<\/strong>. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

La pi\u00e8ce propose l\u2019architecture \u00e0 courroie<\/strong> de la pi\u00e8ce d\u2019origine, d\u00e9voil\u00e9e il y a 10 ans, avec pour la premi\u00e8re fois un \u00e9chappement \u00e0 tourbillon<\/strong>. La gageure consistait donc \u00e0 faire fonctionner cet \u00e9chappement si sensible avec non plus des rouages<\/strong>, mais une transmission par courroies<\/strong>. Pour l\u2019occasion, il ne s\u2019agit pas simplement d\u2019une adaptation, mais d\u2019une r\u00e9\u00e9criture quasi-totale : le calibre a \u00e9t\u00e9 refait \u00e0 environ 90%. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

L\u2019exercice est r\u00e9ussi et reste, \u00e0 ce jour, une montre de production tr\u00e8s limit\u00e9e<\/strong>. Et permet accessoirement \u00e0 TAG Heuer<\/strong> de conserver sa confortable avance en termes de R&D<\/strong>. Quelques mod\u00e8les devraient \u00eatre livr\u00e9s en juin, \u00e0 environ 150 000 euros<\/strong>. <\/span><\/p>\n

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Olivier M\u00fcller<\/span><\/p>\n

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Visuels \u00a9 TAG Heuer<\/span><\/i><\/p>\n

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