{"id":8972,"date":"2014-02-15T20:16:06","date_gmt":"2014-02-15T18:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/actualites\/essai-bell-ross-br-126-flyback\/"},"modified":"2014-02-15T20:16:06","modified_gmt":"2014-02-15T18:16:06","slug":"essai-bell-ross-br-126-flyback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/actualites\/essai-bell-ross-br-126-flyback\/","title":{"rendered":"Essai : Bell & Ross BR 126 Flyback"},"content":{"rendered":"

\"Essai<\/p>\n

Il n\u2019y en aura pas pour tout le monde : 500 exemplaires<\/strong> sont pr\u00e9vus dans le monde. La Bell & Ross BR 126 Flyback<\/strong> est une \u00e9dition limit\u00e9e<\/strong> d\u2019un chronographe<\/strong> de type Flyback<\/strong>, disponible en deux versions<\/strong>, noir<\/strong> et orange<\/strong>. Comme d\u2019accoutum\u00e9e chez Bell & Ross<\/a><\/strong>, elle est un hommage \u00e0 l\u2019histoire a\u00e9ronautique<\/strong>, en l\u2019occurrence au l\u00e9gendaire avion espion am\u00e9ricain<\/strong> des ann\u00e9es 1960.<\/span><\/p>\n<\/p>\n

La peinture noire de cet avion \u00e9tait \u00e0 l\u2019\u00e9poque r\u00e9put\u00e9e pour absorber les ondes radar afin d\u2019\u00e9voluer au plus pr\u00e8s des positions ennemies sans \u00eatre d\u00e9tect\u00e9 ce qui fut le cauchemar des radars sovi\u00e9tiques de 1964 \u00e0 1998, date \u00e0 laquelle il fut mis \u00e0 la retraite pour cause de fin de guerre froide. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Adieu titane, bonjour acier<\/span><\/b><\/p>\n

De cet illustre a\u00een\u00e9, le chronographe<\/strong> reprend la teinte noire mate, dans une finition acier PVD<\/strong>. Avantage : c\u2019est une finition qui s\u2019av\u00e8re extr\u00eamement r\u00e9sistante aux rayures et chocs<\/strong> du quotidien. Inconv\u00e9nient : cela alourdit passablement la pi\u00e8ce. Qui plus est, l\u2019avion d\u2019origine utilisait massivement le titane afin d\u2019\u00eatre plus l\u00e9ger et donc plus rapide. Historiquement parlant, il aurait donc \u00e9t\u00e9 plus coh\u00e9rent de pr\u00e9f\u00e9rer l\u00e0 aussi le titane pour la BR 126<\/strong>, quitte \u00e0 proposer deux versions diff\u00e9rentes. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Malgr\u00e9 ce choix de mat\u00e9riau, la Bell & Ross BR 126 Flyback<\/strong>, d\u2019un diam\u00e8tre de 43 mm<\/strong>, se porte avec aisance. Cette dimension est devenue un standard et ne d\u00e9paysera personne. Cela dit, aisance n\u2019est pas discr\u00e9tion : la finition test\u00e9e, mont\u00e9e sur un orange <\/strong>vif, destinera en priorit\u00e9 la pi\u00e8ce aux tenues sportives et d\u00e9contract\u00e9es !<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I believe I can flyback<\/span><\/b><\/p>\n

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Techniquement, la pi\u00e8ce est un chronographe flyback<\/strong>. C\u2019est un mouvement destin\u00e9 \u00e0 mesurer plusieurs temps courts successifs<\/strong>, sans interruption entre chacun. Concr\u00e8tement, lors d\u2019un chronom\u00e9trage<\/strong>, le poussoir \u00e0 4h est d\u00e9volu \u00e0 renvoyer l\u2019aiguille des secondes \u00e0 sa position initiale \u00e0 midi, laquelle reprend instantan\u00e9ment sa course. Seul le poussoir \u00e0 deux heures peut d\u00e9finitivement l\u2019arr\u00eater avant sa remise \u00e0 z\u00e9ro finale<\/strong>. Cette construction est rendue possible par la base Dubois D\u00e9praz<\/strong> sur laquelle repose le mouvement de la BR126<\/strong>. C\u2019est une base fiable<\/strong>, probablement la plus r\u00e9pandue (2020), qui se pose le plus souvent en alternative au fameux Valjoux 7750<\/strong>. Elle offre une quarantaine d\u2019heures de r\u00e9serve de marche<\/strong>, un standard. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Esth\u00e9tiquement, la pi\u00e8ce est charg\u00e9e : heures<\/strong> et minutes<\/strong>, \u00e9chelle tachym\u00e9trique<\/strong>, trois compteurs<\/strong> (totalisateurs 12 heures, 60 minutes et 60 secondes) et date<\/strong>, le tout compl\u00e9t\u00e9 des sept aiguilles<\/strong> correspondantes \u00e0 ces indications. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Pour \u00e9viter la confusion, Bell & Ross<\/strong> les a diff\u00e9renci\u00e9es de trois mani\u00e8res : les aiguilles de chronom\u00e8tres<\/strong> sont termin\u00e9es d\u2019une pointe orange ; celles de l\u2019heure<\/strong>, d\u2019une pointe blanche ; celles des sous-compteurs<\/strong> sont enti\u00e8rement blanches. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

On appr\u00e9ciera l\u2019aiguille du totaliseur des minutes<\/strong>, termin\u00e9e par une silhouette d\u2019avion : ludique<\/strong>, lisible<\/strong>, \u00e9vident, bien vu<\/strong>. Seul tr\u00e8s l\u00e9ger d\u00e9faut constat\u00e9 sur le mod\u00e8le test\u00e9 : les aiguilles des secondes et minutes chronom\u00e9tr\u00e9es ne sont pas parfaitement align\u00e9es \u00e0 midi, un petit d\u00e9tail sur lequel l\u2019amateur passera sans difficult\u00e9, mais le geek le verra puisque ce d\u00e9calage fait appara\u00eetre le fuselage de l\u2019avion sous l\u2019aiguille des secondes, que l\u2019on n\u2019est pourtant pas sens\u00e9 voir \u00e0 lorsque le chronographe<\/strong> est arr\u00eat\u00e9. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Autre petit d\u00e9tail qui peut f\u00e2cher : la couronne s\u00e9curis\u00e9e qui, lorsqu\u2019elle est d\u00e9viss\u00e9e, laisse appara\u00eetre une tige de remontoir non trait\u00e9e PVD<\/strong>. Pour une raison inconnue, lorsque l\u2019on remonte ou r\u00e8gle la montre, la tige de remontoir appara\u00eet donc dans son acier brut. Dommage, voil\u00e0 un composant qu\u2019il aurait \u00e9t\u00e9 de bon ton de traiter <\/span>sur sa totalit\u00e9, au m\u00eame bain que la bo\u00eete. <\/span><\/p>\n

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#FF, le Flyback Fonctionnel<\/span><\/b><\/p>\n

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Hormis ce d\u00e9tail, la pi\u00e8ce s\u2019av\u00e8re particuli\u00e8rement lisible. C\u2019est une r\u00e9ussite pour une chrono flyback avec date<\/strong> et indicateur jour \/ nuit<\/strong>, tr\u00e8s riche en informations. A regret, toutefois, l\u2019absence totale de mati\u00e8re luminescente<\/strong> : conforme \u00e0 son inspirateur a\u00e9ronautique, la BR 126<\/strong> sera elle aussi totalement furtive la nuit ! <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Le caract\u00e8re \u00e9tanche (100 m\u00e8tres<\/strong>) de la BR 126<\/strong> accentue son orientation sportive<\/strong>. Celle-ci est confirm\u00e9e par le fond plein de la montre<\/strong>, plus appropri\u00e9 qu\u2019un fond saphir<\/strong> peu enclin \u00e0 \u00eatre malmen\u00e9. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Au quotidien, la pi\u00e8ce est globalement bien \u00e9quilibr\u00e9e<\/strong>. Mesur\u00e9e \u00e0 tout juste 120 grammes<\/strong>, elle se fera sentir, comme tout chrono sport<\/strong>, sans jamais \u00eatre pesante. Son \u00e9paisseur mod\u00e9r\u00e9e permettra de fermer sur elle une chemise, m\u00eame si ce n\u2019est pas sa vocation principale que d\u2019\u00eatre port\u00e9e avec un costume. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Garantie deux ans<\/span><\/strong>, \u00e0 apporter en r\u00e9vision tous les quatre ans<\/strong> en moyenne, la BR 126<\/strong> est propos\u00e9e \u00e0 4900 euros<\/strong>. La nature \u00ab s\u00e9rie limit\u00e9e<\/strong> \u00bb de la pi\u00e8ce favorise ce prix quelque peu \u00e9lev\u00e9<\/strong>, pour lequel on regrette notamment quelques approximations<\/strong> ou choix de finition<\/strong>. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

L\u2019avis de la marque<\/span><\/i><\/strong><\/span><\/i><\/p>\n

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Dans un souci d\u2019\u00e9quit\u00e9, Le Guide des Montres partage syst\u00e9matiquement ses conclusions avec les marques avant publication. Bell & Ross n\u2019a pas souhait\u00e9 ici apporter de commentaires. <\/span><\/i><\/strong><\/p>\n<\/p>\n

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