![\"On](\"\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/302_omega_bullhead.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
45 ans<\/strong> ! Il aura fallu pr\u00e8s d\u2019un demi-si\u00e8cle pour qu\u2019Omega<\/a><\/strong> r\u00e9\u00e9dite sa fameuse Bullhead<\/a><\/strong>. Le nom en est d\u2019ailleurs aujourd\u2019hui commun\u00e9ment attribu\u00e9 \u00e0 la marque du groupe Swatch<\/strong>, mais il caract\u00e9rise une forme de bo\u00eete<\/strong>, au m\u00eame titre que coussin<\/strong> ou tonneau<\/strong>. On peut donc trouver, par exemple, des Seiko Bullhead<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n Comme on peut s\u2019y attendre, la forme de la bo\u00eete n\u2019a donc pas \u00e9volu\u00e9e. Son cadran<\/strong>, en revanche, a subi un s\u00e9rieux lifting<\/strong>. On le trouve aujourd\u2019hui en trois finitions<\/strong> : noir<\/strong>, blanc<\/strong>, gris<\/strong>. Le mod\u00e8le de 1969<\/strong> \u00e9tait nettement plus audacieux, avec un cadran bronze r\u00e9hauss\u00e9 de bleu<\/strong>, noir<\/strong> et rouge<\/strong>. On comprend la volont\u00e9 d\u2019Omega<\/strong> de produire une pi\u00e8ce aux codes couleurs contemporains.<\/strong> On regrette qu\u2019une s\u00e9rie plus limit\u00e9e n\u2019ait pas \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e, 100% conforme \u00e0 l\u2019originale. Ce fut le coup de poker tent\u00e9 \u00e0 Bale<\/strong> cette ann\u00e9e avec la Nautical 70\u2019s de Vulcain, et l\u2019on a vu son succ\u00e8s.<\/p>\n<\/p>\n Ole Toro !<\/b><\/p>\n <\/b><\/p>\n <\/b><\/p>\n Le format Bullhead<\/strong> se caract\u00e9rise par ses poussoirs verticaux<\/strong>. C\u2019est probablement la meilleure solution de d\u00e9clenchement<\/strong> jamais invent\u00e9e : droitier<\/strong> ou gaucher<\/strong>, peu importe, le d\u00e9clenchement est toujours pr\u00e9cis et rapide<\/strong>. Cette disposition n\u2019a pas pris dans le design horloger<\/strong> pour des raisons esth\u00e9tiques, mais cette Bullhead<\/strong> vient ici rappeler son efficacit\u00e9 avec brio<\/strong>. A l\u2019inverse, la couronne \u00e0 6h vient r\u00e9gler la lunette int\u00e9rieure qui fait office de GMT<\/strong>. C\u2019est simple, \u00e9conomique, relativement fonctionnel (la couronne peut bouger par inadvertance), mais peu lisible<\/strong>. On ne rappellera jamais assez que pour lire un second fuseau horaire<\/strong>, rien ne vaut une seconde aiguille.<\/p>\n<\/p>\n La couronne<\/strong> de mise \u00e0 l\u2019heure est elle aussi atypique. Elle n\u2019est pas viss\u00e9e<\/strong>, mais simplement s\u00e9curis\u00e9e d\u2019un quart de tour. A d\u00e9verrouiller, c\u2019est un plaisir<\/strong>. A verrouiller, le dispositif marque ses limites et demandera probablement un temps d\u2019adaptation.<\/p>\n<\/p>\n Ce temps sera \u00e9galement n\u00e9cessaire pour s\u2019habituer au positionnement de la pi\u00e8ce sur le poignet<\/strong>. Avec sa bo\u00eete asym\u00e9trique<\/strong>, la montre s\u2019\u00e9tire vers le haut et son poids suit cette orientation. En d\u2019autres termes, la Bullhead<\/strong> aura la propension naturelle \u00e0 glisser vers le bord ext\u00e9rieur du poignet<\/strong>. Pour y parer, une seule solution : l\u2019attacher de mani\u00e8re ferme au poignet<\/strong>. Car une chemise, ici, ne freinera pas sa course : la Bullhead<\/strong> ne se laisse pas enfermer sous une chemise de bureau. Il faudra donc la laisser en d\u00e9passer et, ici, ses nouvelles couleurs sobres seront un atout : la Bullhead<\/strong> saura se faire discr\u00e8te, par exemple \u00e0 l\u2019oppos\u00e9 d\u2019une autre r\u00e9\u00e9dition de 1969<\/strong>, la Monaco de TAG Heuer<\/a><\/strong>, que son bleu \u00e9lectrique<\/strong> rendra toujours visible. <\/p>\n Belle m\u00e9canique<\/b><\/p>\n <\/b><\/p>\n <\/b><\/p>\n C\u00f4t\u00e9 mouvement<\/strong>, la Bullhead<\/strong> jouit sans h\u00e9sitation des progr\u00e8s m\u00e9caniques du XXIe si\u00e8cle. La pi\u00e8ce est motoris\u00e9e par le calibre automatique Co-Axial 3113<\/strong>. C\u2019est un beau mouvement, mais qu\u2019on se contentera d\u2019\u00e9couter, \u00e0 d\u00e9faut de le voir : le fond de la Bullhead est plein<\/strong>. <\/span><\/p>\n<\/p>\n C\u2019est un chronom\u00e8tre certifi\u00e9<\/strong> en tant que tel, dot\u00e9 de 52 heures de r\u00e9serve de marche<\/strong>. De quoi laisser se reposer la b\u00eate le temps d\u2019un week-end, mais pas d\u2019une vie : le co-axial<\/strong> aura besoin d\u2019une r\u00e9vision tous les sept ans<\/strong>. C\u2019est deux fois moins souvent que la moyenne. Economiquement, la Bullhead<\/strong> est donc une pi\u00e8ce rentable ! A 7100 euros<\/strong>, neuve, elle se situe toutefois dans une gamme de prix assez \u00e9lev\u00e9e<\/strong>, notamment en raison du caract\u00e8re \u00ab \u00e9dition limit\u00e9e <\/strong>\u00bb qui vient invariablement gonfler la note. Il sera toujours possible de mettre 3000 euros de plus<\/strong>, en moyenne, pour s\u2019offrir l\u2019originale de 1969<\/strong>, mais question fiabilit\u00e9<\/strong>, on ne jouera plus dans la m\u00eame cours. <\/span><\/p>\n<\/p>\n Olivier M\u00fcller<\/p>\n<\/p>\n Visuels \u00a9 David Carteron \/ Delos Communications<\/i><\/p>\n <\/i><\/p>\n <\/i><\/p>\n <\/i> 45 ans ! Il aura fallu pr\u00e8s d\u2019un demi-si\u00e8cle pour qu\u2019Omega r\u00e9\u00e9dite sa fameuse Bullhead. 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