{"id":9096,"date":"2013-10-24T17:35:18","date_gmt":"2013-10-24T15:35:18","guid":{"rendered":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/actualites\/experiment-zr012-speake-marin-noirs-desirs\/"},"modified":"2013-10-24T17:35:18","modified_gmt":"2013-10-24T15:35:18","slug":"experiment-zr012-speake-marin-noirs-desirs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/actualites\/experiment-zr012-speake-marin-noirs-desirs\/","title":{"rendered":"Experiment ZR012 \/ Speake Marin : Noirs d\u00e9sirs"},"content":{"rendered":"

\"Experiment<\/p>\n

Deux pi\u00e8ces viennent de voir le jour, ou plut\u00f4t la nuit, du c\u00f4t\u00e9 des ind\u00e9pendants : la C3H5N3O9<\/strong> de chez Experiment ZR012<\/strong>, et la Spirit Mk II<\/strong> DLC<\/strong> de chez Peter Speake-Marin<\/strong>. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Quand la fin des garde-temps tout de noir v\u00eatus viendra-t-elle ? Les d\u00e9taillants ne s\u2019en cachent pas, la demande est toujours l\u00e0<\/strong>. Les marques ne se privent pas d\u2019y r\u00e9pondre, \u00e0 l\u2019instar, derni\u00e8rement, de Zenith<\/a><\/strong> avec sa Rainbow Flyback<\/a><\/strong> ou de Breitling<\/a><\/strong> avec sa Navitimer Blacksteel<\/a><\/strong>. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

A l\u2019inverse, les marques ind\u00e9pendantes<\/strong> avaient pour la plupart affich\u00e9 une r\u00e9serve pour cette mode du \u00ab full black \u00bb. Aujourd\u2019hui, les derni\u00e8res barri\u00e8res se l\u00e8vent. Et pas des moindres. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

Revirements (in)attendus<\/span><\/b><\/p>\n

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<\/b><\/p>\n

La plus surprenante est celle de Peter Speake-Marin<\/strong>, l\u2019horloger anglo-suisse chantre d\u2019une esth\u00e9tique toujours raffin\u00e9e<\/strong>, intemporelle<\/strong>, classieuse<\/strong>. Le passage en DLC<\/strong> (Diamond Like Carbon<\/strong>) de sa c\u00e9l\u00e8bre Spirit<\/strong> marque l\u2019ouverture de la manufacture \u00e0 une tendance de mode dont on le croyait distant. Qui plus est, \u00ab PSM \u00bb, pour les intimes, a toujours pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 la m\u00e9canique comme les finitions les plus p\u00e9rennes possible. Or le DLC<\/strong> est, et restera toujours, un traitement de surface<\/strong>, donc sensible aux choc<\/strong> et outrages du temps. <\/span><\/p>\n<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 Nitro<\/a><\/strong>, en revanche, moins de surprise. La pi\u00e8ce est le fruit de la collaboration entre MB&F<\/a><\/strong> et Urwerk<\/a><\/strong>, les deux marques \u00e9tant connues pour leur sombre attrait pour le noir \u2013 voire quasi-exclusif pour Urwerk<\/strong>. Cette nouvelle version<\/strong>, \u00e9trangement vendue en direct au nez et \u00e0 la barbe des d\u00e9taillants qui distribuent pourtant respectivement les deux marques, offre en noir une admirable profondeur sur son moteur type Wankel<\/strong>. Actuellement visible \u00e0 Singapour jusqu\u2019au 30 septembre<\/strong>, on esp\u00e8re pouvoir voir la pi\u00e8ce en Europe avant que ses 12 exemplaires<\/strong> ne soient vendues !<\/span><\/p>\n<\/p>\n

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Olivier M\u00fcller<\/span><\/p>\n<\/p>\n

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Visuels \u00a9 Experiment ZR012, Peter Speake-Marin<\/span><\/i><\/p>\n

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Ci dessous, la Spirit MK II<\/strong> de Speake Marin<\/strong><\/p>\n

\"\"
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