![\"Blancpain](\"\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/198_blancpain_lamborghini.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
C\u2019est au bruit qu\u2019il faut se guider. A l\u2019approche des circuits, d\u2019\u00e9tranges feulements d\u00e9chirent les paysages sans que l\u2019on sache bien d\u2019o\u00f9 ils surgissent. En formule 1, la t\u00e9l\u00e9vision a form\u00e9 nos tympans. C\u2019est comme un concert de rock, on sait o\u00f9 va, on a le temps de parler \u00e0 nos oreilles.<\/span><\/p>\n Mais pour ce Blancpain Endurance Series<\/strong>, nous \u00e9tions loin de penser qu\u2019aux portes du circuit du Castellet<\/strong>, les Lamborghini Gallardo Superleggera<\/strong> allaient nous coller une telle frousse. <\/span><\/span><\/p>\n Vous souvenez vous du petit chaperon rouge?<\/strong> <\/span><\/p>\n Aux abords de la for\u00eat entourant le circuit, un grand m\u00e9chant loup de la m\u00e9canique<\/strong> aff\u00fbte ses soupapes et lime la piste soigneusement. Puis soudain, semblant tourner la t\u00eate, il remonte la ligne des stands et s\u2019arr\u00eate devant nous dans un grognement assourdissant<\/strong>. La t\u00eate coiff\u00e9e d\u2019un casque pr\u00eat\u00e9 par la manufacture et le corps moul\u00e9 dans une ravissante combinaison rouge<\/strong>, je p\u00e9n\u00e8tre dans le cockpit du fauve<\/strong>, tel le petit chaperon. Une fois sangl\u00e9, pris au pi\u00e8ge, le loup soul\u00e8ve sa visi\u00e8re pour r\u00e9v\u00e9ler son visage. Un large sourire et des yeux rieurs vous serre le gant en vous l\u00e2chant un tr\u00e8s suisse : \u00ab \u00e7a joue ou bien ? <\/strong>\u00bb. Le grand m\u00e9chant loup, qui fait hurler la for\u00eat, est un pilote pro : 1m70, pour 60kg. Un jockey du prix de Diane<\/strong>.<\/span><\/p>\n Entre l\u2019ambiance, l\u2019angoisse et la surprise, je n\u2019ai pu que balbutier un \u00ab suis pas s\u00fbr \u00bb. 1ere, 2e<\/sup>, 3e<\/sup>, les rapports claques, la Gallardo Supertropheo<\/strong> se cabre<\/strong> et la rupture de charge de chaque rapport vous cogne la nuque. Les hurlements, l\u2019odeur de carburant et les 70\u00b0 de l\u2019habitacle vous alertent. Avec Blancpain<\/a><\/strong>, vous allez manger votre pain noir. Au poignet du pilote, j\u2019aper\u00e7ois la derni\u00e8re version du Chrono Blancpain L-evolutionR<\/strong>. Full carbon<\/strong>, avec quelques touches de oranges : le grand m\u00e9chant look<\/strong>. <\/span><\/p>\n Premier virage. Premier freinage. Pour vous, c\u2019est un freinage d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence<\/strong>, comme si une horde de sangliers venait de d\u00e9barquer sous vos pneus<\/strong>. Ici c\u2019est v\u00e9cu comme un simple ralentissement<\/strong>. Les yeux sortis des orbites, deux litres de sang dans les orteils, je serre les dents pour retenir les noms d\u2019oiseaux qui me viennent \u00e0 l\u2019esprit. Et \u00e7a repart. 3e<\/sup>, 180, 4e<\/sup>, 220, 5e<\/sup>, 250 km\/h<\/strong>. L\u00e0, au loin, le circuit semble s\u2019arr\u00eater. Au moment o\u00f9 vous et moi serions d\u00e9j\u00e0 debout sur la p\u00e9dale de frein, le jockey passe la 6e<\/sup><\/strong>en levant le poing, cravachant pour chercher le 300<\/strong>. La pupille dilat\u00e9e, le c\u0153ur aux fronti\u00e8res de l\u2019infarctus, je vois 50 panneaux d\u00e9filer indiquant des distances de freinage<\/strong>. Soit le pilote ne sait pas lire, soit je vais voir d\u00e9filer ma vie en deux secondes<\/strong>. <\/span><\/p>\n L\u00e0, il hurle un \u00ab attention, gros freinage<\/strong> \u00bb. \u00ab Oh ? \u00bb. <\/span>De 300 \u00e0 50km\/h en 100 m, gros freinage ?<\/span><\/strong><\/p>\n Je vois la palette de gauche<\/strong> claquer comme une mitraillette<\/strong>. R\u00e9trogradage 6e<\/sup>– 1ere. La voiture pique tellement du nez, j\u2019ai l\u2019impression qu\u2019on va faire une roue avant<\/strong>. Le virage \u00e0 90\u00b0 pris sur le vibreur juste derri\u00e8re me porte l\u2019estocade. Avec le demi h\u00e9misph\u00e8re droit qui me reste irrigu\u00e9, je cherche en vain \u00e0 m\u2019agripper \u00e0 tout ce qui peut ressembler \u00e0 une poign\u00e9e. \u00c7a boxe s\u00e9v\u00e8re ici<\/strong> et je me fais matraquer par les pistons d\u2019un poids plume. Apr\u00e8s 2 minutes 30 de combat, l\u2019arbitre sonne la fin du premier round<\/strong>. Nous rejoignons la ligne des stands tel un boxeur rampant vers son tabouret. K.O. Mais pas du tout OK. L\u00e0, on m\u2019extrait des entrailles de la b\u00eate. Titubant, diaphane, je croise les regards compr\u00e9hensifs du Team Blancpain<\/strong> qui visiblement a d\u00e9j\u00e0 v\u00e9cu l\u2019exp\u00e9rience. La course, c\u2019est 50 tours comme \u00e7a<\/strong>, au c\u0153ur de la meute. Des grands malades.<\/span><\/p>\n<\/p>\n Retour \u00e0 la civilisation<\/span><\/strong><\/p>\n La tente Blancpain<\/a><\/strong> est un havre de paix<\/strong>. Immense, tendue d\u2019une toile grise et d\u00e9cor\u00e9e d\u2019horloges de la maison<\/strong>, elle donne l\u2019impression d\u2019\u00eatre chez soi. Un patio baign\u00e9 de lumi\u00e8re ponctu\u00e9 de confortables fauteuils vous attendent. Berc\u00e9 par un fond de musique lounge, les tables noires sont couvertes de verres remplis d\u2019un liquide orange. Chez Blancpain, en horlogerie comme en d\u00e9coration, on est connu pour les finitions<\/strong> : montre carbone et orange = mobilier carbone et boisson orange<\/strong>.<\/span><\/p>\n Reste \u00e0 go\u00fbter le breuvage qui r\u00e9pond au nom barbare de\u00ab spritz<\/strong> \u00bb. Apr\u00e8s ce que j\u2019ai endur\u00e9 dans la Gallardo<\/strong>, je ne crains plus rien. Am\u00e8re. Tr\u00e8s am\u00e8re. J\u2019adore mais les avis sont partag\u00e9s et autour de moi, des nez se froncent. Pros\u00e9co, Campari et eaux gazeuse<\/strong>. Une exp\u00e9rience<\/strong>. Au loin, un nuage de fum\u00e9e s\u2019\u00e9chappe d\u2019un vaste piano m\u00e9tallique. Le fumet qui s\u2019en \u00e9chappe est divin. C\u2019est sans doute le plus grand barbecue jamais crois\u00e9. Avec cette d\u00e9contraction toute helv\u00e9tique, Marc A. Hayek<\/strong>, CEO et Chairman de la Manufacture<\/strong>, trinque avec ses \u00e9quipes. Les c\u00f4tes de b\u0153ufs se bousculent et un concert improvis\u00e9 du jeune et prometteur Bastian Baker<\/strong> finit de ravir tout le monde. Aux poignets, un d\u00e9fil\u00e9 horloger<\/strong>.<\/span><\/p>\n J\u2019emprunte la fameuse Blancpain L-evolutionR<\/a><\/strong>. La coque titane<\/strong> et le cadran carbone<\/strong> en font une montre ultra l\u00e9g\u00e8re<\/strong>. La fine boite de 43,5mm<\/strong> laisse une belle place aux chronos \u00e0 3H et 9H, dateur \u00e0 6h. A plus de 50 composants par gramme<\/strong>, Blancpain<\/strong> prouve qu\u2019en marge des grandes classiques de sa gamme, la manufacture ma\u00eetrise parfaitement les nouveaux mat\u00e9riaux<\/strong>. <\/span>Balancier en silicium<\/strong> et mouvement amagnetic<\/strong>, embrayage, \u00e9chappement, le moteur de cette Blancpain<\/strong> fait immanquablement penser aux tr\u00e9sors de technologie<\/strong> que renferment les V10 Lamborghini<\/strong>. <\/span><\/p>\n C\u2019est la force d\u2019un co branding \u00e9quilibr\u00e9<\/strong>, initi\u00e9 par Alain Delamuraz<\/strong> en 2008, o\u00f9 1 + 1 ne font pas 2, mais 3. Le vice pr\u00e9sident de la manufacture a ainsi ajout\u00e9 une page sportive au catalogue de la plus ancienne des manufactures<\/strong>. Aujourd\u2019hui, les mod\u00e8les de la gamme sport sont arriv\u00e9s \u00e0 maturit\u00e9 et Blancpain<\/strong> parvient ainsi \u00e0 conqu\u00e9rir une client\u00e8le plus jeune. Apr\u00e8s la Bathyscaphe pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 B\u00e2le<\/a><\/strong>, cette L-evolutionR limit\u00e9e \u00e0 88 exemplaires<\/strong>, vient \u00e9toffer une offre de mod\u00e8les faisant la synth\u00e8se entre 300 ans d\u2019histoire et 50 ans de recherche et d\u00e9veloppements<\/strong>.<\/span><\/p>\n Nicolas Salomon<\/p>\n<\/p>\n C\u2019est au bruit qu\u2019il faut se guider. A l\u2019approche des circuits, d\u2019\u00e9tranges feulements d\u00e9chirent les paysages sans que l\u2019on sache<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9216,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[730],"tags":[702],"class_list":["post-9215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blancpain","tag-coup-de-coeur"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9215"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9215\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/leguidedesmontres.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/198_752_lamborghini_superleggera_blancpain.jpg\")
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