Jaeger-LeCoultre ronronne avec Aston Martin

A l’approche du SIHH (janvier), la plupart des marques du groupe Richemont annonce les nouveautés qui orneront les allées de Genève dans quelques semaines. Jaeger-LeCoultre ne fait pas exception à la règle.

Voilà près de 10 ans que la ligne AMVOX existe chez Jaeger-LeCoultre, dont 8 de partenariat avec Aston Martin. A cette occasion, la manufacture a dévoilé l’AMVOX7 Chronograph, le premier chronographe à déclenchement vertical doté d’un affichage de la réserve de marche radiale et déclenchement vertical, mécanisme présenté au sein de Jaeger-LeCoultre dès 2005.

Son principe est simple : une pression exercée à 12 heures, directement sur le cadran, démarre/arrête le chronographe alors que la même opération exécutée à l’extrémité inférieure du cadran remet ses aiguilles à zéro.

Pour éviter toute manipulation erronée, une gâchette située sur le flanc du boîtier sert de levier de commande : lorsqu’elle se trouve dans sa position centrale, toutes les fonctions du chronographe sont assurées selon la description ci-dessus. A l’inverse, la position de verrouillage, vers le haut, bloque le chronographe tandis que la position inférieure permet simplement d’enclencher et de déclencher le chronographe. En résumé, la gâchette désactive la remise à zéro. Original, éventuellement, utile, peut-être (pour qui ?), mais pas particulièrement décoiffant pour une Jaeger-LeCoultre Aston Martin.

Côté design, il est intéressant de noter le travail sur les matériaux, notamment sur leur finition. Ainsi, pour le boîtier, les biseaux des cornes sont polis alors que les ornementations apportées à la couronne et à la gâchette se singularisent par l’alternance de surfaces microbillées, polies et satinées. Enfin, la bande de carrure et le dessous des cornes présentent un satinage horizontal.

Au final, Jaeger-LeCoultre propose une esthétique travaillée sur une pièce orientée sport, sans que cela ne choque nullement. L’AMVOX a souvent été le terrain de prédilection de la Manufacture pour ses inventions, notamment l’AMVOX2 DBS Transponder, équipée d’une télécommande d’ouverture de l’Aston Martin DBS du même nom. Gadget ? Peut-être. Mais on parle tout de même ici de la voiture de James Bond, et l’on pourra donc simplement regretter la timidité de cette version 8, fort réussie mais nettement plus sage.

Olivier Müller

Visuels © Jaeger-LeCoultre / Aston Martin